挤扩支盘桩

挤扩支盘桩全称为“液压挤扩支盘砼灌注桩”,是在常规钻孔灌注桩的基础上,采用专用液压设备对桩长范围内的土层进行多截面扩孔,形成多处锥状或三角形扩径空腔,空腔内灌注砼后形成多支点的多截面扩孔砼桩。

设备发展史

该技术上世纪八十年代末期由北京俊华地工集团发明,原始工法基础专利号为8917846.0，此后又在1992~1994年分别在美国、欧洲、日本、加拿大和泰国取得或申请了专利。 挤扩支盘灌桩从1992年开始在建筑工程中使用。2000年形成第一本规程《火力发电厂支盘灌注桩暂行技术规定》（DLGL153-2000），此后山东、天津、河北、江苏、浙江等地区都编制了该技术的各地的地方标准；在这个基础上北京交通大学作为主编单位联合部分设计院编制了《挤扩支盘灌注桩技术规程》（CECS192：2005）行业标准，这是第一本适用于全国建筑行业的技术规程,从根本上解决了设计依据的问题；此后又衍生出了《交通运输行业的标准《桥梁挤扩支盘桩》（JT/T855-2013）；
第六代设备于1995年开始生产，其基本改进思路针对第五代设备安全性的方面出现的问题，增加了一些电控方面安全措施，加大了电机的功率，并且在设备挤扩的速度上作了调整，机械机构上作了大的改动，该设备是成批量生产并大量用于工程的第一批设备，是1996、1997年施工时使用的主要设备。

第七代设备（也叫DX设备) ，该设备选用了双向油缸，将两个弓压壁改为三个弓压壁，加快了挤扩的速度，减轻了挤扩机具的重量，降低了制造成本，和工程师公式的成本。该型号设备由于选用双向油缸，比较第六代设备损失了液压作工面积的1/3，降低了油缸输出的压力1/3，所以在较硬的土层中无法挤出，此外，由于输出压力的减小，为了能挤出弓压臂，将3个弓压臂的宽度减少，由于尺寸效应，成盘质量下降，并且由于没有外套和活塞导向装置，活塞受横向剪切力较大，油缸寿命大大缩短。该型号设备已逐渐被限制使用。 

第八代设备于2000年开始生产，由于第七代设备在工程中应用中体现出无法解决的结构缺陷，第八代设备又重新回到2根弓压臂。加大了压力输出，采用德国液压的专利技术的“助力油缸”，使油缸的推力比第七代设备增大了50%，将设备接长杆采用天线抽拉式，可施工50米内的桩长，同时改变了弓压臂的形状，使成盘效果更好。在机体材质上也作了改进，提高了使用寿命。

第九代智能挤扩机是在第八代挤扩设备的基础上，针对挤扩设备作业的特点，引入智能传感部件，同时加装了WL-JK-AB挤扩质量监测系统，是目前挤扩设备中唯一真正实现了电子化、智能化的挤扩设备。

1、从第九代智能挤扩机加装的WL-JK-AB挤扩质量监测系统中可以直观的看到挤压过程中挤扩机的动作，及读出挤扩出的承力盘的直径，从而可以更好的控制挤扩质量。 
2、从原来仅依靠人工记录压力值变为电脑自动记录和打印挤扩的次数和挤扩的压力值，这样解决了人工操作质量水平差异大的缺点。
3、根据监控液压系统的动作，在压力反映异常的时候及时报警。提高了设备的安全性。
4、针对挤扩设备在孔内若发生故障会带来极大损失的缺陷，在液压油缸部位做了改进，加装了进口液压部件，并在挤扩机头上设置了回油备用管，极大的提高了设备的安全性和可靠性。
5、在本机型中的自动化控制中采用了多通道多信号采集系统，可以存储并打印出液压系统的压力峰值、温度、挤扩次数等相关数据。

第九代挤扩设备-LHQ-03挤盘质监仪特点

1、加入质量控制系统,可记录挤扩次数、时间和每次挤扩的压力并存储打印的功能；

2、加装了传感器，通过传感器感知设备在地下工作时的状态；

3、改变了挤土弓压板的形状，更有利于保证挤扩的成型效果；

4、采用了的德国的液压增力油缸，相同油缸直径条件下，设备输出推力增大了30%，使设备在硬土层中成型效果得到了改善；

5、配套了LHY-JJY-02电子盘径检测仪，可在挤扩后对扩孔的质量进行检测；

6、进一步提高了孔径与扩径尺寸比，单方砼完成承载力指标更佳；